電機(jī)在使用過(guò)程中的節(jié)能分析

定制繞組有電流流過(guò)后產(chǎn)生銅損耗，經(jīng)槽絕緣材料把熱傳導(dǎo)給定子鐵芯，再由定子鐵芯傳給電機(jī)外殼散發(fā)到空間。轉(zhuǎn)子的熱量是由轉(zhuǎn)...

電機(jī)測(cè)試如何選擇負(fù)載制動(dòng)器

目前市場(chǎng)上電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的電機(jī)負(fù)載種類繁多，例如電渦流制動(dòng)器負(fù)載、磁粉制動(dòng)器負(fù)載、磁滯制動(dòng)器負(fù)載、伺服電機(jī)負(fù)載等?？紤]...

新能源汽車電機(jī)如何測(cè)試

電動(dòng)汽車的心臟——電機(jī)，它為汽車提供動(dòng)力源，新能源汽車已成為當(dāng)今最具有發(fā)展前景的汽車，通過(guò)此次的“手術(shù)”會(huì)有顛覆性的...

全橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的工作原理詳解

在電路設(shè)計(jì)當(dāng)中，全橋的作用非常重要，當(dāng)橋式整流電路當(dāng)中的四個(gè)二極管封裝在一起時(shí)就構(gòu)成了全橋電路，而全橋電路實(shí)際上就是...

電動(dòng)汽車架構(gòu)新趨勢(shì)：多電機(jī)多檔位自動(dòng)變速系統(tǒng)實(shí)施

多電機(jī)多檔位自動(dòng)變速系統(tǒng)的實(shí)施，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單體積小、承載能力強(qiáng)、輸出扭矩大、效率高等優(yōu)勢(shì)，將給電動(dòng)汽車架構(gòu)帶來(lái)顛覆性...

玩轉(zhuǎn)“風(fēng)火輪”：一文看懂輪轂電機(jī)應(yīng)用難點(diǎn)

小型化低速電動(dòng)車對(duì)輪轂電機(jī)存在問(wèn)題敏感度較低，批量化的應(yīng)用突破口將從該領(lǐng)域開(kāi)始，同時(shí)也能為輪轂電機(jī)在高速車的應(yīng)用積累...

對(duì)比普通電機(jī) 電動(dòng)車電機(jī)有哪些特點(diǎn)？

電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大家都知道其原理核心是用電機(jī)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)。但大家又有沒(méi)有想過(guò)電動(dòng)汽車上的電...

伺服電機(jī)朝著高速高精化的發(fā)展

伺服電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)加工技術(shù)的高速高精化。80年代以來(lái)，數(shù)控系統(tǒng)逐漸應(yīng)用伺服電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)器件。交流伺服電機(jī)內(nèi)是無(wú)...

基于TL494芯片的電動(dòng)車電機(jī)控制器詳解

電動(dòng)車控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動(dòng)車...

【干貨】伺服電機(jī)在自動(dòng)控制方面的應(yīng)用

伺服電機(jī)控制技術(shù)正在向數(shù)字化、智能化、交流化的方向發(fā)展，那么作為數(shù)控機(jī)床的一部分，同時(shí)也作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，伺服電機(jī)要...