國家發(fā)改委近日約談農(nóng)業(yè)部、中石油、中石化等單位，緊急協(xié)調長江中下游部分地區(qū)農(nóng)用柴油供應，要求生產(chǎn)供應企業(yè)嚴格落實發(fā)改委10月25日下發(fā)的《關于保障當前柴油穩(wěn)定供應的緊急通知》，切實保障農(nóng)業(yè)“三秋”生產(chǎn)等重點用油需求。

      此次約談的背景，是國內油價下調之后“柴油荒”的又一次不期而遇。

      10月9日，國家發(fā)改委下調汽、柴油價格每噸300元。此后，國內柴油供需平衡被打破，“柴油荒”在華中、華東等地蔓延。其中，江蘇、安徽、浙江、四川、湖北、湖南等地多家民營加油站斷油停供，柴油市場驟然緊張。

      根據(jù)社會機構抽樣調查，在全國300個加油站中，有20%的民營加油站出現(xiàn)停售現(xiàn)象。能夠維持運營的民營加油站，多為調價前存貨較多企業(yè)。

      在國際油價起伏不定、國內價格管制的調價下，社會貿(mào)易商對庫存增減十分謹慎。“需要政府調控成品油儲備，利用庫存增減調節(jié)市場，防止供求關系失衡?！卑惭杆枷⑼茉词紫治鰩熺娊〗ㄗh。

      兩大油企控量銷售

      11月2日，河南一家民營石油企業(yè)經(jīng)理告訴記者：“調價之前，公司油源主要從中石化批發(fā)?，F(xiàn)階段只能從山東、內蒙等地方煉廠進油，中石化方面已經(jīng)無油可批。目前，公司加油站只能勉強維持供油，批零差價每噸在100元左右?！?br />
      中宇資訊分析師齊緒名說，國內主營煉廠對外供應柴油量由前期的不限量，轉變?yōu)槟壳暗南蘖壳乙宰罡吡闶蹆r惜售。主營煉廠對柴油控量80-100噸/日，個別煉廠降至30噸左右。“屬于很明顯的主觀斷油行為”。

      在柴油緊張的市場環(huán)境下，中石油、中石化選擇控量銷售。從市場供需層面看，兩大集團的營銷策略直接切斷了民營企業(yè)進油渠道。

      “三季度是傳統(tǒng)的柴油消耗旺季，兩巨頭出手收購地方柴油資源，并且對外停批柴油，人為造成柴油供應緊張，阻止柴油價格下滑以追求利潤?！币晃皇褪袌龇治鋈耸糠Q，此輪“油荒”是兩大石油企業(yè)操縱的結果。

      但中石油內部人士解釋稱，10月份之所以出現(xiàn)局部柴油緊張，源于成品油流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)短期波動，而非主營單位有意營造石油供應緊張的局面。

      “成品油市場波動多發(fā)生在國內調價前后。在國內油價下調的預期之下，民營石油貿(mào)易企業(yè)選擇清理庫存，減少資金壓力和利潤損失。在油價下調之后，貿(mào)易商集中補倉，使石油流通環(huán)節(jié)交易規(guī)模增加，對成品油供應側造成較大沖擊。為保證零售環(huán)節(jié)，兩大石油公司不得不控制批發(fā)規(guī)模?！鄙鲜鲋惺腿耸窟M一步解釋。

      民企借機表達政策訴求

      地方煉廠是民營貿(mào)易商的主要石油采購渠道，但遠遠不能滿足需求。

      在柴油資源緊張的背景下，山東、陜西等地方煉廠交易火爆，柴油價格持續(xù)上漲，部分煉廠已超國家規(guī)定最高限價。根據(jù)咨詢機構卓創(chuàng)資訊調查，目前，山東地煉柴油主流出貨價格在8500元/噸左右，部分廠家則超過8600元/噸。

      “由于地煉油源問題難以得到解決，地煉難以滿足民營加油站激增的石油需求?！弊縿?chuàng)資訊分析師稱，進口燃料油資源有限且成本較高，地方煉廠無法持續(xù)加大負荷生產(chǎn)，近期開工率僅維持在40%-50%。

      多年來，民營石油企業(yè)試圖打破石油進口和加工的政策限制，尋求增加原油和成品油供應的渠道。在“油荒”背景下，中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山等人代表民營企業(yè)借機表達上述訴求。

      全國工商聯(lián)亦曾多次上書國家有關部門，為民營企業(yè)爭取油源。全國工商聯(lián)建議，國家抓緊制定“新36條”實施細則，推動民營石油石化企業(yè)進入石油上中下游各領域。放開對非國營石油企業(yè)的進口限制，準許非國營貿(mào)易配額的原油進口后在市場上流通，供應地方煉化企業(yè)自主加工和銷售。

      根據(jù)本報記者了解，國家商務部、能源局等部門尚未對上述訴求給出明確答復。
 
      而多位國有石油企業(yè)人士明確表態(tài)，國家不會考慮放開原油進口權限，否則原油進口將陷入混亂局面，走私等行為將會增加，反而不利于能源安全。