近期，繼中標北京地鐵亦莊線“乘客信息系統(tǒng)(英文簡稱PIS系統(tǒng))”車地無線網絡后，H3C接連中標北京地鐵8號線和6號線PIS系統(tǒng)的車地無線通信部分。業(yè)內人士評價H3C解決方案在系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性上的優(yōu)勢有突出表現，地鐵行業(yè)的領導地位日益顯著。

      H3C PIS車地無線網絡解決方案是將WLAN無線網絡傳輸技術應用于車輛——地面雙向數據傳輸的乘客信息系統(tǒng)。它能夠在高速行駛的列車上，收看正在播出的電視節(jié)目，也能將車廂的情況即時傳送到地鐵控制中心。除了能夠在車廂內顯示乘車須知、列車時刻表、媒體新聞等實時信息外，一旦出現火災、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況，PIS系統(tǒng)還可提供動態(tài)緊急疏散提示。

      北京地鐵8號線是北京軌道交通規(guī)劃網中一條建設在北京市的中軸線上，由北向南貫穿北京城的軌道交通線，地理位置非常特殊。8號線線路全長38.5km，共設31座車站，全部為地下線，分三期實施。一期工程已經在2008年建成通車，二期工程分為南北兩段，北段6個車站將于2012年底率先通車試運營，南段6個車站則將于2012年底貫通，待二期工程建成后，北京地鐵將實現8號線一、二期工程貫通運營和統(tǒng)一管理。配合整個地鐵建設規(guī)劃，本次H3C中標的8號線二期工程北段起自十里長街與黃平西側交叉口西北側，向南與一期工程森林公園南門站相接共6座車站。

      之前 H3C也承建了8號線一期PIS系統(tǒng)的有線網絡建設，提出了周密的改造計劃。H3C在8號線二期PIS系統(tǒng)無線網絡方案中特別提出8號線運營線路的無線方案由FAT管理方式轉為FIT管理方式的建議，成為業(yè)內的又一個經典案例。為了方便地鐵公司運營，H3C對整個8號線整條線路的PIS系統(tǒng)方案進行了周密的設計，從提高方案的可靠性、穩(wěn)定性、擴展型和安全性出發(fā)，真正為地鐵運營公司選擇適宜地鐵環(huán)境特性的網絡產品技術，如MLSP無線移動快速切換技術、SMARTLINK雙歸屬技術、雙CAPWAP隧道技術以及無線切換&組播聯(lián)動技術，得到地鐵運營公司和系統(tǒng)集成商的認可。因此在二期PIS項目中，H3C眾望所歸，成為地鐵8號線二期PIS系統(tǒng)的車地無線系統(tǒng)設備提供商。

      與8號線相一致， H3C為6號線提供的網絡建設方案也秉持可靠性、穩(wěn)定性、擴展型和安全性等幾大特點，得到客戶認可。

      目前H3C的“車地無線通信解決方案”、“IP智能監(jiān)控解決方案”和“信息化承載網方案”已經成功躋身中國內地所有建成和在建的城市地鐵項目。H3C參與了香港地鐵機場快線、香港地鐵多媒體網絡改造和核心城域骨干網改造等多個項目建設。H3C 10號線一 期（含奧運支線）工程PIS系統(tǒng)作為直接服務奧運乘客的信息系統(tǒng)，已成為北京奧運的代表工程，其運行穩(wěn)定性、可靠性受到社會群眾的認可。

      H3C公共事業(yè)總監(jiān)傅強表示：“軌道交通已成為大中型城市改善交通結構、構筑立體交通運輸網絡、解決交通擁擠難題的最佳方案，中國正在成為全球軌道交通領域信息化程度最高的國家，引領了軌道交通信息技術的發(fā)展方向。H3C將繼續(xù)加大在軌道交通上的創(chuàng)新研發(fā)和市場開拓力度，助力軌道交通信息化快速發(fā)展?！?/p>