據(jù)美國(guó)杰迪保爾咨詢公司公布的數(shù)據(jù)，今年第一季度，全球汽車產(chǎn)量同比增加30％。美國(guó)思邁汽車咨詢公司的數(shù)據(jù)則顯示，全球汽車產(chǎn)量今年第一季度同比增長(zhǎng)36％，家用轎車和輕型運(yùn)輸車產(chǎn)量今年上半年將達(dá)3440萬輛。

　　雷諾－日產(chǎn)集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩預(yù)計(jì)，按照這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，全球汽車產(chǎn)量今年將創(chuàng)新高，達(dá)到7000萬輛，大幅超過去年的5700萬輛。

　　從地區(qū)來看，思邁數(shù)據(jù)顯示，各汽車產(chǎn)區(qū)第一季度產(chǎn)量均呈良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，北美增幅最大，達(dá)69．6％，中國(guó)增幅達(dá)44．3％，日本為40．6％，西歐國(guó)家為19．6％，拉美為15．6％。

　　對(duì)于各地區(qū)今年上半年的表現(xiàn)，法國(guó)經(jīng)濟(jì)類專業(yè)報(bào)紙《回聲報(bào)》分析說，美國(guó)、日本、西歐等汽車傳統(tǒng)生產(chǎn)大國(guó)和地區(qū)經(jīng)歷危機(jī)后“觸底反彈”。去年第一季度，世界經(jīng)濟(jì)陷入谷底，許多汽車生產(chǎn)商都因資金問題而被迫暫停部分生產(chǎn)線。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，汽車生產(chǎn)逐步恢復(fù)到危機(jī)前水平。

　　但是，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的市場(chǎng)需求仍面臨瓶頸，西歐汽車市場(chǎng)第一季度仍呈不穩(wěn)定狀態(tài)，許多生產(chǎn)商擔(dān)心全年銷售量可能受影響，他們希望下滑幅度能夠控制在9％至10％。美國(guó)市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)停留在年均1000萬到1100萬輛的水平，遠(yuǎn)低于2000年的1600萬輛。與之相反，新興經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)將迎來“汽車業(yè)的春天”。中國(guó)汽車產(chǎn)量今年第一季度增長(zhǎng)75％，第二季度預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10％；印度汽車產(chǎn)量今年第一季度增長(zhǎng)40％，第二季度預(yù)計(jì)26％。

　　思邁數(shù)據(jù)表明，今年上半年，中國(guó)家用轎車和輕型運(yùn)輸車產(chǎn)量達(dá)690萬輛，比北美市場(chǎng)（包括美國(guó)、加拿大和墨西哥）多出100萬輛，而這一數(shù)字僅只能滿足中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。中國(guó)汽車銷售量月月翻新，各制造商“被迫”新建工廠，以滿足市場(chǎng)需求。現(xiàn)代汽車集團(tuán)在今年5月份表示，中國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)，現(xiàn)代將在中國(guó)設(shè)立第三家工廠。

　　法國(guó)《回聲報(bào)》資深編輯戴維·巴魯分析說，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后兩年，汽車行業(yè)最終得以延續(xù)。從消費(fèi)角度看，電動(dòng)汽車和低成本小型車在后危機(jī)時(shí)代受到市場(chǎng)追捧，但性能卓越的大排量德國(guó)汽車依然是消費(fèi)者的夢(mèng)想。

　　在汽車生產(chǎn)商方面，汽車傳統(tǒng)制造商全都得以保全，沃爾沃被中國(guó)制造商收購(gòu)，通用則由美國(guó)政府成功救助。德國(guó)大眾和韓國(guó)現(xiàn)代“危中見機(jī)”，成為贏家。市場(chǎng)預(yù)測(cè)的激烈重組合并風(fēng)潮最終沒有出現(xiàn)，只有雷諾－日產(chǎn)與戴姆勒結(jié)成同盟。

　　對(duì)于汽車制造商的未來發(fā)展“路線圖”，巴魯說，制造商需要在成熟市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，加強(qiáng)創(chuàng)新，同時(shí)需要著重拓展新興經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)，才能保證業(yè)績(jī)大幅提升。