20日，中國工程院院士陳清泉在接受媒體采訪時表示，不久前，他和中國工程院楊裕生院士、陳立泉院士和鄭綿平院士一道給溫家寶總理遞交了《關于優(yōu)先發(fā)展純電動汽車的建議報告》。在這份《報告》中，四位院士提出，我國發(fā)展新能源汽車應該優(yōu)先發(fā)展純電動汽車，即實施“一步走”的戰(zhàn)略，而不是先混合動力再純電動的“兩步走”戰(zhàn)略。筆者認為，無論是實施“一步走”戰(zhàn)略，還是實施“兩步走”戰(zhàn)略，國家都應該從產業(yè)鏈的角度來思考如何讓新能源汽車真正實現(xiàn)節(jié)能。
拿新能源汽車與傳統(tǒng)汽車進行比較，肯定前者在節(jié)能環(huán)保方面要領先后者。但是，如果從產業(yè)鏈的角度來對比兩種不同技術車型在節(jié)能環(huán)保領域孰高孰低，則難有如此結論。
上述四院士竭力推動的純電動汽車來講，其所用能源主要是電能，而目前，我國電力供應的80%以上還是靠煤電，因此我國純電動汽車所需的電能主要是通過煤電得來。而據了解，煤電是所有發(fā)電形式中產生CO2最多的，一般發(fā)1kWh的電量，就將產生0.997千克CO2。
因此，如國國家已下定決心全面推動包括純電動汽車在內的新能源汽車的發(fā)展，就有必要實現(xiàn)產業(yè)鏈的整體低碳化，或減少煤電的CO2排放，或通過提高其它諸如核能、太陽能等清潔能源的發(fā)電量，來減少煤電。同時，還要努力提高車用電池的使用壽命，認真做好廢舊電池的回收工作。
產業(yè)鏈實現(xiàn)了全部低碳，新能源汽車的推廣才有其真正的現(xiàn)實意義。
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