近年來，隨著人工智能技術的飛速發(fā)展，各行業(yè)各領域都被深入影響，交通行業(yè)也沒例外。自動駕駛汽車的落地，為交通行業(yè)變革提供了一個重要方向。眼下，圍繞自動駕駛展開的國際競爭與行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，各國、各大汽車廠商等紛紛加強布局，試圖獲得優(yōu)勢地位。

　　作為“共和國長子”，一汽集團在自動駕駛、人工智能發(fā)展上也展開積極動作，意圖壯大自主品牌之路，擺脫合資品牌一面獨大的情況，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定基礎。這幾年里，一汽不斷通過與各方合作，推進旗下自動駕駛汽車的發(fā)展與商用。

　　2018年，自動駕駛熱度乍起。當年的4月份，一汽集團就與國內互聯(lián)網巨頭騰訊公司達成合作，簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃圍繞車聯(lián)網生態(tài)和平臺大數據領域進行重點合作，并不斷探索共建“互聯(lián)網+汽車”的智能互聯(lián)生態(tài)圈。另外，在自動駕駛領域，一汽和騰訊也展開深入合作，聯(lián)合研發(fā)L3/L4級面向量產的自動駕駛解決方案及車型。

　　隨后的11月，一汽集團又和另一大互聯(lián)網巨頭、中國自動駕駛先行者百度公司達成合作，共同發(fā)布了一款全新的L4級別自動駕駛車型。當時，雙方還透露，將會在2019年小批量下線這款L4級別自動駕駛乘用車，并在2020年大批量投放。

　　12月，一汽集團再與中國中車集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方以新能源汽車領域合作為契機，進一步加強交流合作，在產品項目、智能網聯(lián)和移動出行等多個領域開展合作。這一次的合作，是一汽集團在互聯(lián)網生態(tài)之外的一次重要布局。

　　到了2019年9月，一汽集團繼續(xù)出手，以完善產業(yè)鏈布局的出發(fā)點，和速騰聚創(chuàng)達成合作，共同開發(fā)智能固態(tài)激光雷達，并推動車規(guī)級量產。不僅如此，雙方還展示了合作的階段性成果，一款RS-LiDAR-M1智能固態(tài)激光雷達。這批智能固態(tài)激光雷達的量產，將為一汽集團自動駕駛汽車體系的發(fā)展帶來重要助力。

　　除了在乘用車領域，一汽也積極布局自動駕駛卡車產業(yè)。2019年8月，由一汽解放、智加科技、恒潤等公司聯(lián)合投資設立的“蘇州摯途科技有限公司注冊成立。這家新注冊的公司囊括了卡車生產廠商、自動駕駛卡車技術提供商以及傳統(tǒng)供應商等，顯示出一汽集團對于發(fā)展自動駕駛卡車的重視。

　　據新的消息，2020年4月12日，一汽集團又成立了一汽(南京)科技開發(fā)有限公司，經營范圍包括人工智能基礎軟件開發(fā)、人工智能應用軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)等。入局人工智能除了將為一汽帶來新的業(yè)務、技術發(fā)展方向，更能夠為一汽發(fā)力自動駕駛提供堅實支撐。

　　從上述的合作案例可以看出，一汽集團面對自動駕駛汽車這一重大機遇，展現(xiàn)了足夠的敏感度和高度的興趣，在布局方面也相當迅速。憑借在國內的品牌優(yōu)勢、市場優(yōu)勢，一汽集團在未來的自動駕駛市場競爭中必定擁有一席之地。

　　而同時發(fā)力自動駕駛與人工智能，對于一汽集團來說無疑是上了“雙保險”，也是企業(yè)實現(xiàn)智能化、信息化轉型的關鍵驅動力。如果能夠借助自動駕駛與人工智能走出一條新的發(fā)展道路，一汽集團的戰(zhàn)略調整將成為其他汽車品牌的借鑒對象。實際上，更多的汽車廠商都在果斷擁抱自動駕駛，我們可以期待智能汽車的未來將更快抵達！

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