英媒稱，一家中國公司收購德國某機器人制造商的投標正面臨柏林和布魯塞爾日益高漲的政治反對，它們擔心收購交易會把德國某些最重要的工業(yè)技術(shù)傳到中國人手中。

據(jù)英媒6月13日報道，中國家用電器制造商美的集團上月發(fā)起了45億歐元收購庫卡機器人集團的投標。庫卡集團生產(chǎn)汽車制造商——比如奧迪和寶馬汽車——以及美國飛機制造商波音公司使用的機器人。

但是，政治家擔心如果美的集團與庫卡集團的合作繼續(xù)進行，那么被視為德國“第四次工業(yè)革命”核心要素的技術(shù)最終將落入中國人手中。

報道稱，庫卡集團是實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)過程數(shù)字化和創(chuàng)建全自動網(wǎng)絡(luò)化工廠的“工業(yè)4.0”運動的一個重要角色。

歐洲議會的德國委員馬庫斯·費貝爾告訴記者：“我們確實需要慎重思考我們究竟是愿意把如此重要的一家企業(yè)交給中國人，還是盡力把它留在歐洲手中。我擔心由于這類交易，未來汽車將不再是在斯圖加特和沃爾斯夫堡生產(chǎn)，而是在中國生產(chǎn)。”

他說庫卡集團應(yīng)當由諸如瑞士ABB集團這樣的技術(shù)公司集團收購，沿用飛機制造商空中客車公司的原則建立一家泛歐實體。

報道稱，上述擔憂因認為中國與德國商業(yè)關(guān)系存在固有失衡而更加突出。批評家說北京絕對不會允許外國人投資這類具有戰(zhàn)略意義的公司。

德國總理安格拉·默克爾在周末的北京之行期間觸及了這個問題。她呼吁中國向西方投資開放市場。她說：“我們也希望中國方面實行互惠原則。”

當局一直試圖阻止美的集團的收購。副總理西格馬爾·加布里爾本月表示正在努力“尋找替代方案”。

加布里爾的經(jīng)濟部發(fā)言人13日說迄今尚未正式提出替代建議，“但如果有，我們會很高興”。

上月在接受某報采訪時，德國駐布魯塞爾的歐盟委員京特·厄廷格建議庫卡機器人集團的其他大股東可以發(fā)起替代投標，另一家歐洲公司也可以。他說：“歐洲收購可能是更好的方案。”

但是，美的集團副總裁顧炎民說收購建議對庫卡非常有利，它將因此在中國獲得“巨大成功”。他告訴德國《商報》：“這里急需機器人，增長潛力巨大。”

《商報》13日晚報道了目前這個僵局的一個可能解決辦法：庫卡僅持股49%，另一家實力強大的德國股東仍留在董事會。報紙說，這樣一種結(jié)果是德國政府和庫卡首席執(zhí)行官蒂爾·羅伊特都能接受的。

報道稱，這場紛爭的背景是：中國正尋求西方技術(shù)，以助其從制造業(yè)和重工業(yè)向服務(wù)和消費業(yè)轉(zhuǎn)型。

為達此目標，中國投資者在歐洲、尤其是德國狂熱收購。據(jù)迪羅基公司統(tǒng)計，中國公司今年投標收購25家德國公司，總交易值達91億美元。2014年，這個數(shù)字是26億美元。

安永會計師事務(wù)所今年2月的一份報告指出，2015年德國是中國對歐投資最有吸引力的目的地，中國公司購并了36家德國公司，2009年只有2家。

報道稱，這類交易的標價也在穩(wěn)步上升。2015年中國與德國最大一筆交易是復(fù)星集團以2.1億歐元收購了德國私人銀行豪克-奧夫豪澤銀行。

但是，今年中國化工集團公司以大約10億美元的價格收購了德國機車制造商克勞斯-馬費集團，北京控股有限公司出價14.4億歐元購并了德國EEW廢物能源利用公司。當時，這是中國收購德國公司的最大一筆交易?？墒牵赖募瘓F收購庫卡或許會更進一步。

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