WAGO-I/O-SYSTEM 750 NedCar汽車制造廠的車身框架生產(chǎn)汽車：日本制造，德國技術(shù)。NedCar汽車廠的車身框架流水線完全在日本進行研發(fā)、生產(chǎn)和測試，隨后又進行拆卸、航運，并在Born進行重新組裝。早在制造第二批機器設(shè)備時，日本的工程師就應歐洲同行的要求采用了WAGO-I/O-SYSTEM 750系列產(chǎn)品。Antonio Gilio，NedCar汽車廠的車身框架車間工作的工程師，就回憶到：“WAGO是有口皆碑的。自1998年起，我們就應用了軌裝式接線端子，當時是用在生產(chǎn)Mitsubishi Space Star汽車的設(shè)備中。

　　自從我們使用彈簧連接技術(shù)以來，還從未出現(xiàn)過因為電氣連接不良造成的各種故障?！痹诳刂品桨干希灿善叫薪泳€的集中控制技術(shù)轉(zhuǎn)換到Profibus現(xiàn)場總線技術(shù)，為NedCar汽車廠節(jié)省了相當多的費用。Mitsubishi的Melsec-PLC作為主機起控制作用。在該設(shè)備中，使用了足足1400個WAGO的現(xiàn)場總線節(jié)點。主要是數(shù)字量輸入和輸出，其大部分分布在終端開關(guān)柜和閥門控制中。

　　現(xiàn)場總線技術(shù)的卓越表現(xiàn)

　　WAGO 750系列產(chǎn)品久經(jīng)考驗，成為了NedCar公司控制標準方案中的固定組成部分。Antonio Gilio說：“我們對WAGO產(chǎn)品的表現(xiàn)相當滿意。問題的關(guān)鍵在于：我們之所以選擇WAGO，就是因為對它出色的快速更換功能印象深刻。操作人員可以輕松的把一個模塊抽出來，而不用移動其他模塊。這樣技術(shù)人員就可以對錯誤進行快速反應。當然，我們還沒有用到過這個功能”Antonio Gilio笑著說“因為WAGO的模塊還沒有出過問題呢!”