導語:在經過2012年1月份的艱難開局后,各國汽車廠商普遍預計,2012年歐洲汽車市場將連續(xù)第5年萎縮。
在經過2012年1月份的艱難開局后,各國汽車廠商普遍預計,2012年歐洲汽車市場將連續(xù)第5年萎縮。
豐田和寶馬預計,全年歐洲汽車銷量降幅為5%,而中國最少增長10%,美國也將實現(xiàn)較高的個位數(shù)增長。金融危機期間,迫于政治等壓力,歐洲汽車業(yè)極少裁員,僅通用和菲亞特各關閉了1家工廠。這導致歐洲汽車業(yè)產能過剩20%,引發(fā)各廠商大打價格戰(zhàn),中低端生產商大多處于虧損狀態(tài)。有分析師預計,歐洲中低端汽車生產商要到2019年才能恢復到堅實的利潤水平,其連續(xù)虧損或零利潤將長達12年。為在困境中求生,歐洲汽車生產商加大整合力度。日前通用與標致雪鐵龍結成聯(lián)盟,以共同開發(fā)和生產車型并聯(lián)合采購以降低成本,菲亞特正與鈴木和馬自達洽談合作。與中低端生產商不同的是,歐洲豪華汽車生產商得益于全球尤其是新興經濟體需求增長,發(fā)展勢頭良好。
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