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監(jiān)測人心臟的健康狀態(tài)，醫(yī)生常讓病人背個“HOLTER”，即24小時動態(tài)心電圖監(jiān)測儀。那么，能不能對艦船發(fā)動機也采用這種監(jiān)測方式呢？

　　這個想法，曾讓海軍某裝備技術(shù)研究所動力室主任姚智剛醉心不已。艦船發(fā)動機猶如艦船的“心臟”，以往對其磨損檢測，需將機油油樣采集到岸基實驗室，根據(jù)里面含有的鐵屑顆粒進行分析，無法對艦船發(fā)動機實時監(jiān)測。等到監(jiān)測結(jié)果出來，早已時過境遷，艦船發(fā)動機一直在“帶病工作”，就有可能造成更大的損失。

　　姚智剛經(jīng)過調(diào)研提出，能否馬達照響船照跑，在柴油機工作狀態(tài)下實施監(jiān)測？有專家聞聽斷言：“按傳統(tǒng)的鐵譜檢測原理，此課題簡直是異想天開?！薄拔覀儾慌率?！即使研究失敗，也要為后來者提供避免走彎路的教訓(xùn)?！币χ莿値ьI(lǐng)課題組經(jīng)過幾個月攻關(guān)，終于推導(dǎo)出“影響磨粒沉降的主要因素是磁場力”的結(jié)論。從此，監(jiān)測器在任何條件下都可對艦船“心臟”進行監(jiān)測。

　　見證奇跡的時刻來臨了。經(jīng)一年多實船試用，專家們一致認(rèn)定：監(jiān)測儀整機功能指標(biāo)先進，為艦船柴油機磨損狀態(tài)在線監(jiān)測提供了全新技術(shù)手段。

　　隨后，他們又馬不停蹄，相繼開展了艦船機電設(shè)備監(jiān)測體系、機電設(shè)備磨損監(jiān)測診斷等課題研究。自此，人民海軍裝備維修步入為艦船新裝備“聽診號脈”的新階段。

　　“海灣戰(zhàn)爭中，多國部隊出動9艘修理艦船，實施3000余項戰(zhàn)場搶修……”姚智剛的目光，久久聚焦在這組數(shù)據(jù)上。

　　“我海軍雖然已經(jīng)建起岸基修理體系，但海上機動修理力量較薄弱，難以適應(yīng)未來海戰(zhàn)的需要?！币χ莿偠嗄甑乃伎?，被海戰(zhàn)場的硝煙激活，“艦艇裝備搶修方艙”研制課題組應(yīng)運而生。經(jīng)過多次試驗，集指揮管理、船機電修理等6大功能模塊、19種方艙為一體的“艦艇裝備搶修方艙組”終于問世。投入部隊使用后，大大提升了艦艇在航率。

　　近年來，姚智剛率領(lǐng)同事們先后承擔(dān)國家和軍隊重大科研項目150多項，獲軍隊科技進步獎42項、國家發(fā)明專利1項。