根據中汽協(xié)統(tǒng)計，2009年銷售量前十名的企業(yè)集團共銷售汽車達到1189.33萬輛，占汽車銷售總量的87%，比上年提高4個百分點。上汽、一汽、東風、長安和北汽等五家集團，銷量更是超百萬輛，市場份額超七成，比上年提高9個百分點，在實施兼并重組后集中度進一步提高。
中國汽車開始步入后千萬輛時代。中國汽車工業(yè)協(xié)會昨日發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據，去年全年我國汽車產銷雙超1360萬輛，首次成為世界第一汽車生產和消費國。高達近五成的同比增速，也超過了歷史最高的井噴時期。
數(shù)據顯示，去年全年我國汽車產銷分別實現(xiàn)1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48%和46%，比號稱中國車市井噴時期的2002年和2003年高出一成多。
中汽協(xié)助理秘書長朱一平告訴記者，乘用車的增速令人矚目。據統(tǒng)計，去年乘用車產銷分別完成1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54%和53%。
“年初出臺和實施的一系列促進汽車消費政策，刺激了市場?！敝煲黄奖硎?，在所有政策中，1.6升及以下乘用車購置稅減半政策對汽車產銷增長影響的力度最大，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，銷售增長貢獻度70%。
中汽協(xié)表示，去年我國已成為世界第一汽車生產和消費國。在過去幾十年，美國一直是全球最大的汽車生產國和最大的新車市場。中國汽車技術研究中心首席專家黃永和表示，美國去年新車銷量僅為1043萬輛。
中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚認為，我國汽車工業(yè)雖取得了矚目的成績，但目前只能說是全球產銷量第一，還沒有成為全球汽車強國，技術開發(fā)水平與世界汽車強國還有一些差距。
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